世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛近日在上海国际赛车场拉开帷幕，中国首位F1正式车手周冠宇迎来了自己的主场首秀。在接受新华社记者专访时，他表示，希望有越来越多人关注赛车运动，有越来越多年轻人、孩子参与到赛车运动中来，相信中国赛车事业一定会越来越好。
“没有上海站，就没有我梦想的开始，我就不会在20年后站在中国大奖赛的发车格上。F1上海站的设立，让更多中国车手有了走向世界的可能。”周冠宇说。
4月20日，索伯车队中国车手周冠宇在排位赛中。当日，F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场举行。新华社记者王翔摄
2004年，第一届F1中国大奖赛举办。K看台24号座，这是当时年仅5岁的周冠宇的座位号。巧合的是，24也是如今周冠宇的赛车号。“2004年，我是24号座位上的小车迷，那时还不完全了解赛车是什么。到后来，我慢慢有了自己支持的偶像车手，从卡丁车赛事一路走来。我想对昨天的自己说，‘坚定你的梦想，你一直做得很好’。我会对刚接触赛车运动时的自己说，‘不要害怕对抗，相信自己，你不比国外车手差’。”
周冠宇有颇多感慨：“在一个不熟悉的环境里，我没有引路人，靠着自己和团队，从爱好到变成职业车手。在国内你是一个冠军车手，到了欧洲你会发现在赛场里同龄人比你想象得要强很多。最后有幸闯进F1，一路跌跌撞撞，从来没有后悔过。”
2021年，周冠宇成为中国首位F1正式车手。闯荡F1以来，他的成绩有目共睹：2022赛季加拿大大奖赛正赛闯进前八，当选《Autosport》年度最佳新秀，2023赛季匈牙利大奖赛排位赛位列第五，成功与车队完成2024赛季续约……“每个阶段都很重要，在F3拿到年度冠军，再到F2分站赛冠军、年度前三名，每个成绩都在不断激励我向前走。”
4月19日，索伯车队中国车手周冠宇在练习赛前向观众致意。当日，F1中国大奖赛在上海开赛。中国车手周冠宇主场首秀参赛。新华社记者夏一方摄
2024F1中国大奖赛，也是上海国际赛车场投入使用20周年。“从我加入F1，上海国际赛车场就一直是我最想来的地方，这是一条对我而言熟悉又陌生的赛道。”对于主场作战的压力问题，周冠宇回答得很淡然：“更多是感受到了动力，带着车迷和自己的期待，希望能在主场有更好的表现。”
对家乡的思念也融入到周冠宇对中国站头盔的设计中：上海的地铁线路图贯穿其中，突出多个上海地标，比如豫园、外白渡桥、陆家嘴“四件套”等，极具特色。“这些元素都是我希望向世界展示的。我是来自中国上海的车手，希望让世界看到中国赛车的发展，也希望更多中国年轻车手走向世界。”
周冠宇展示中国站头盔。
未来，周冠宇想做的还有很多。“等我老了，赛车生涯结束以后，我希望可以帮助更多年轻车手去完成他们的赛车梦，将我自己这些年一步步闯过来的经验分享给他们，我一定可以更好地引导他们走上成功之路。”
对于接下来的赛季，周冠宇的回答质朴而中肯：“我的目标是不管在排位赛还是正赛，能有更多亮眼的表现，同时尽可能在与中游车队的较量中获胜，争取更多积分。”
周冠宇在f1什么水平
经过了两个赛季以来的比赛，人们都见识到了周冠宇的实力。不得不说，周冠宇在F1比赛当中所展现出来的能力，着实是令人眼前一亮。很多之前认为周冠宇只是付费车手，徒有其表的人们，渐渐地都因为他的稳定表现而闭上了嘴巴。人们惊讶地发现，周冠宇并不只是靠着赞助才能上升到F1这种对实力要求极为苛刻的赛事当中，而是实打实地靠着实力打拼到现在。
周冠宇的实力究竟如何？
甚至在本赛季的夏休期前，已经有几支车队与他取得了联系，再也不是因为是否能够在F1待下去而令人担心的小白了。不过，周冠宇的实力在F1车手当中，到底能够排在什么位置，很多车迷都不慎了解。下面，小编就从稳定性、长距离能力、排位赛能力、雨战能力、起步能力、攻防能力、保胎能力以及心态等方面进行综合评价。
一、周冠宇长距离表现评分：90分。
要说除了策略和场上意外情况之外，最能够决定最终排名的，就是长距离能力的。就像阿隆索在上个赛季与斯托尔发生事故之后，跌到队尾依然能够最终获得第七名，靠的就是极其出色的长距离能力。而在这一项上，周冠宇的表现无疑非常出色。虽然阿尔法罗密欧车队的换胎速度是围场当中最慢的，但周冠宇往往能够通过出色的长距离能力弥补这种差距。
例如本赛季西班牙站尾声，周冠宇通过出色的长距离能力接连超越了身前的多位车手，并且由于角田的罚退上升到了第九名，为车队成功取得了两个积分。这其中，周冠宇将自己出色的长距离能力表现得淋漓尽致，让人不禁为他喝彩。
二、周冠宇的稳定性评分：94分。
相较于周冠宇的长距离表现，周冠宇的稳定性更是围场一绝。你可以看到维斯塔潘、汉密尔顿、拉塞尔这些出色的车手偶尔出现失误或者打滑撞车，但是要想看到周冠宇出现这种画面，简直是难上加难。周冠宇的稳定性是场上公认的，这也让他在本赛季澳大利亚F1大奖赛这种乱局当中拿下两个积分。毕竟，在这种乱局的情况下，存活下来才是胜利。因此，周冠宇的这项能力评分是所有能力当中最为突出的。
三、周冠宇的排位能力评分：90分。
而周冠宇的排位赛能力，在围场当中属于是中游的程度。上个赛季下半阶段到本赛季目前为止，他与队友博塔斯的排位对比大概是4:6，周冠宇稍逊于对手。不过这对于他来说仅仅是第二个赛季，而且队友又是经常在排位赛当中战胜七冠王的博塔斯，周冠宇的排位赛能力可是说也能令人满意。
四、周冠宇的起步能力评分：86分。
两个赛季以来，周冠宇的起步能力一直是被人诟病的存在。不过其实，周冠宇的起步能力是被人们大大低估了，直到匈牙利大奖赛那次令人昏厥的起步之后，被某位著名主持人误导之后，周冠宇简直成为了人们痛骂的焦点。不过之后，阿尔法罗密欧车队的车队报告也还了周冠宇一个清白。
实际上，在适应了阿尔法罗密欧的赛车之后，周冠宇的起步几乎没有发生什么操作上的问题，除了赛车离合器故障之外，周冠宇仅有的两次起步丢失位置是因为自己的走线而造成的损失。
五、周冠宇的雨战能力评分：90分。
我们再来看看周冠宇的雨战能力。事实上，周冠宇的雨战能力一直不差，令人印象最为深刻的一次就是上赛季加拿大大奖赛上，周冠宇在雨战当中在排位赛进入了Q3，并最终获得了正赛的第八位，创造了自己在F1比赛当中的最好成绩。
而素有“周灌雨”称号的他在雨战当中表现稳定，在比利时斯帕大奖赛的冲刺塞上，周冠宇大幅度提升了自己的排位成绩。并且，他的第一个全场最快圈速，也是在日本大奖赛的雨中获得的。这样看来，周冠宇的雨地表现，真可谓是拿手好戏了。
六、周冠宇的保胎能力评分：90分。
这项能力，与正赛长距离表现密不可分。如果保胎能力不强，就会随着比赛的进程陷入到被动，丢失掉轮胎的性能优势，就会逐渐被身后的对手所赶上并且超越。而周冠宇，明显是保胎能力更强的那一类。他往往能够通过自己出色的保胎能力，在比赛最后的时刻追赶上竞争对手，并完成超越。本赛季和上赛季的比赛当中，周冠宇已经上演过无数次这样的戏码了。
七、周冠宇的攻击能力评分：90分。
周冠宇的攻击能力，在围场当中属于中游水平。他的优势在于能够合理地选择正确地路线进行进攻，在保证成功率的同时，能够让自己避免与对手发生碰撞而出现意外的碰撞。当然，对手不看后视镜那种情况除外。不过，受制于阿尔法罗密欧赛车的整体性能缺陷，周冠宇真正能够获得超车的机会并不多。大多数时候，他只能等待对手的轮胎衰竭才有机会动手。
世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛近日在上海国际赛车场拉开帷幕，中国首位F1正式车手周冠宇迎来了自己的主场首秀。在接受新华社记者专访时，他表示，希望有越来越多人关注赛车运动，有越来越多年轻人、孩子参与到赛车运动中来，相信中国赛车事业一定会越来越好。
“没有上海站，就没有我梦想的开始，我就不会在20年后站在中国大奖赛的发车格上。F1上海站的设立，让更多中国车手有了走向世界的可能。”周冠宇说。
4月20日，索伯车队中国车手周冠宇在排位赛中。当日，F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场举行。新华社记者王翔摄
2004年，第一届F1中国大奖赛举办。K看台24号座，这是当时年仅5岁的周冠宇的座位号。巧合的是，24也是如今周冠宇的赛车号。“2004年，我是24号座位上的小车迷，那时还不完全了解赛车是什么。到后来，我慢慢有了自己支持的偶像车手，从卡丁车赛事一路走来。我想对昨天的自己说，‘坚定你的梦想，你一直做得很好’。我会对刚接触赛车运动时的自己说，‘不要害怕对抗，相信自己，你不比国外车手差’。”
周冠宇有颇多感慨：“在一个不熟悉的环境里，我没有引路人，靠着自己和团队，从爱好到变成职业车手。在国内你是一个冠军车手，到了欧洲你会发现在赛场里同龄人比你想象得要强很多。最后有幸闯进F1，一路跌跌撞撞，从来没有后悔过。”
2021年，周冠宇成为中国首位F1正式车手。闯荡F1以来，他的成绩有目共睹：2022赛季加拿大大奖赛正赛闯进前八，当选《Autosport》年度最佳新秀，2023赛季匈牙利大奖赛排位赛位列第五，成功与车队完成2024赛季续约……“每个阶段都很重要，在F3拿到年度冠军，再到F2分站赛冠军、年度前三名，每个成绩都在不断激励我向前走。”
4月19日，索伯车队中国车手周冠宇在练习赛前向观众致意。当日，F1中国大奖赛在上海开赛。中国车手周冠宇主场首秀参赛。新华社记者夏一方摄
2024F1中国大奖赛，也是上海国际赛车场投入使用20周年。“从我加入F1，上海国际赛车场就一直是我最想来的地方，这是一条对我而言熟悉又陌生的赛道。”对于主场作战的压力问题，周冠宇回答得很淡然：“更多是感受到了动力，带着车迷和自己的期待，希望能在主场有更好的表现。”
对家乡的思念也融入到周冠宇对中国站头盔的设计中：上海的地铁线路图贯穿其中，突出多个上海地标，比如豫园、外白渡桥、陆家嘴“四件套”等，极具特色。“这些元素都是我希望向世界展示的。我是来自中国上海的车手，希望让世界看到中国赛车的发展，也希望更多中国年轻车手走向世界。”
周冠宇展示中国站头盔。
未来，周冠宇想做的还有很多。“等我老了，赛车生涯结束以后，我希望可以帮助更多年轻车手去完成他们的赛车梦，将我自己这些年一步步闯过来的经验分享给他们，我一定可以更好地引导他们走上成功之路。”
对于接下来的赛季，周冠宇的回答质朴而中肯：“我的目标是不管在排位赛还是正赛，能有更多亮眼的表现，同时尽可能在与中游车队的较量中获胜，争取更多积分。”
周冠宇在f1什么水平
经过了两个赛季以来的比赛，人们都见识到了周冠宇的实力。不得不说，周冠宇在F1比赛当中所展现出来的能力，着实是令人眼前一亮。很多之前认为周冠宇只是付费车手，徒有其表的人们，渐渐地都因为他的稳定表现而闭上了嘴巴。人们惊讶地发现，周冠宇并不只是靠着赞助才能上升到F1这种对实力要求极为苛刻的赛事当中，而是实打实地靠着实力打拼到现在。
周冠宇的实力究竟如何？
甚至在本赛季的夏休期前，已经有几支车队与他取得了联系，再也不是因为是否能够在F1待下去而令人担心的小白了。不过，周冠宇的实力在F1车手当中，到底能够排在什么位置，很多车迷都不慎了解。下面，小编就从稳定性、长距离能力、排位赛能力、雨战能力、起步能力、攻防能力、保胎能力以及心态等方面进行综合评价。
一、周冠宇长距离表现评分：90分。
要说除了策略和场上意外情况之外，最能够决定最终排名的，就是长距离能力的。就像阿隆索在上个赛季与斯托尔发生事故之后，跌到队尾依然能够最终获得第七名，靠的就是极其出色的长距离能力。而在这一项上，周冠宇的表现无疑非常出色。虽然阿尔法罗密欧车队的换胎速度是围场当中最慢的，但周冠宇往往能够通过出色的长距离能力弥补这种差距。
例如本赛季西班牙站尾声，周冠宇通过出色的长距离能力接连超越了身前的多位车手，并且由于角田的罚退上升到了第九名，为车队成功取得了两个积分。这其中，周冠宇将自己出色的长距离能力表现得淋漓尽致，让人不禁为他喝彩。
二、周冠宇的稳定性评分：94分。
相较于周冠宇的长距离表现，周冠宇的稳定性更是围场一绝。你可以看到维斯塔潘、汉密尔顿、拉塞尔这些出色的车手偶尔出现失误或者打滑撞车，但是要想看到周冠宇出现这种画面，简直是难上加难。周冠宇的稳定性是场上公认的，这也让他在本赛季澳大利亚F1大奖赛这种乱局当中拿下两个积分。毕竟，在这种乱局的情况下，存活下来才是胜利。因此，周冠宇的这项能力评分是所有能力当中最为突出的。
三、周冠宇的排位能力评分：90分。
而周冠宇的排位赛能力，在围场当中属于是中游的程度。上个赛季下半阶段到本赛季目前为止，他与队友博塔斯的排位对比大概是4:6，周冠宇稍逊于对手。不过这对于他来说仅仅是第二个赛季，而且队友又是经常在排位赛当中战胜七冠王的博塔斯，周冠宇的排位赛能力可是说也能令人满意。
四、周冠宇的起步能力评分：86分。
两个赛季以来，周冠宇的起步能力一直是被人诟病的存在。不过其实，周冠宇的起步能力是被人们大大低估了，直到匈牙利大奖赛那次令人昏厥的起步之后，被某位著名主持人误导之后，周冠宇简直成为了人们痛骂的焦点。不过之后，阿尔法罗密欧车队的车队报告也还了周冠宇一个清白。
实际上，在适应了阿尔法罗密欧的赛车之后，周冠宇的起步几乎没有发生什么操作上的问题，除了赛车离合器故障之外，周冠宇仅有的两次起步丢失位置是因为自己的走线而造成的损失。
五、周冠宇的雨战能力评分：90分。
我们再来看看周冠宇的雨战能力。事实上，周冠宇的雨战能力一直不差，令人印象最为深刻的一次就是上赛季加拿大大奖赛上，周冠宇在雨战当中在排位赛进入了Q3，并最终获得了正赛的第八位，创造了自己在F1比赛当中的最好成绩。
而素有“周灌雨”称号的他在雨战当中表现稳定，在比利时斯帕大奖赛的冲刺塞上，周冠宇大幅度提升了自己的排位成绩。并且，他的第一个全场最快圈速，也是在日本大奖赛的雨中获得的。这样看来，周冠宇的雨地表现，真可谓是拿手好戏了。
六、周冠宇的保胎能力评分：90分。
这项能力，与正赛长距离表现密不可分。如果保胎能力不强，就会随着比赛的进程陷入到被动，丢失掉轮胎的性能优势，就会逐渐被身后的对手所赶上并且超越。而周冠宇，明显是保胎能力更强的那一类。他往往能够通过自己出色的保胎能力，在比赛最后的时刻追赶上竞争对手，并完成超越。本赛季和上赛季的比赛当中，周冠宇已经上演过无数次这样的戏码了。
七、周冠宇的攻击能力评分：90分。
周冠宇的攻击能力，在围场当中属于中游水平。他的优势在于能够合理地选择正确地路线进行进攻，在保证成功率的同时，能够让自己避免与对手发生碰撞而出现意外的碰撞。当然，对手不看后视镜那种情况除外。不过，受制于阿尔法罗密欧赛车的整体性能缺陷，周冠宇真正能够获得超车的机会并不多。大多数时候，他只能等待对手的轮胎衰竭才有机会动手。
八、周冠宇的防守能力评分：87分。
相较于周冠宇的进攻能力，他在防守端的表现则并不是很突出，有些需要拼刺刀的情况下他并没有表现出足够的狠劲儿，因此往往会有些吃亏。不过他在上赛季的收官之战当中，力拼两位阿斯顿马丁车手斯托尔和维特尔的场景还是令人印象深刻，也为阿尔法罗密欧拿下最终的第六名发挥出了关键的作用。
九、周冠宇的心态评分：92分。
不得不说，周冠宇的心态强大是他稳稳立足F1的关键因素所在。以往以法拉利提供引擎的三家车队当中，车手们的心态始终是一个问题，诸如勒克莱尔、赛恩斯、马格努森，甚至是博塔斯，在面对关键比赛时，心态上面临的压力总会在比赛时带给他们或多或少的影响。而在周冠宇身上则看不到这一点，如果赛车有能力，他就会给车迷们带来进行。
即便是赛车性能出现缺陷，当他们成为最慢的那支车队时，周冠宇的表现也依旧稳定。虽然很慢，但是留在场上不断进步，总会在出现意外情况时，获得一些惊喜。
八、周冠宇的防守能力评分：87分。
相较于周冠宇的进攻能力，他在防守端的表现则并不是很突出，有些需要拼刺刀的情况下他并没有表现出足够的狠劲儿，因此往往会有些吃亏。不过他在上赛季的收官之战当中，力拼两位阿斯顿马丁车手斯托尔和维特尔的场景还是令人印象深刻，也为阿尔法罗密欧拿下最终的第六名发挥出了关键的作用。
九、周冠宇的心态评分：92分。
不得不说，周冠宇的心态强大是他稳稳立足F1的关键因素所在。以往以法拉利提供引擎的三家车队当中，车手们的心态始终是一个问题，诸如勒克莱尔、赛恩斯、马格努森，甚至是博塔斯，在面对关键比赛时，心态上面临的压力总会在比赛时带给他们或多或少的影响。而在周冠宇身上则看不到这一点，如果赛车有能力，他就会给车迷们带来进行。
即便是赛车性能出现缺陷，当他们成为最慢的那支车队时，周冠宇的表现也依旧稳定。虽然很慢，但是留在场上不断进步，总会在出现意外情况时，获得一些惊喜。
