5月1日，蔚来发布4月交付量，仅5074辆，相比3月的9985辆，环比下滑达49.2%，同比下降28.6%。其中，新车ET7 4月交付量为695辆。
截至今年4月30日，蔚来累计交付量达19.8万辆。
同日，还有理想、小鹏等多家造车新势力亦发布4月销量。其中，蔚来、理想环比降幅最大，理想仅4000余辆，环比下滑达62.2%。反观小鹏、零跑4月销量均实现增长，都突破9000辆。哪吒则为8813辆，同比增长120%。
蔚来销量下滑主要是受疫情、供应链紧张等因素影响。4月9日，蔚来曾在官方APP表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停，并延迟部分新车交付。
据蔚来介绍，新车订单需求仍在持续增长，但需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。
针对蔚来、小鹏以及理想三家新势力的4月交付量环比下滑，某汽车零部件巨头认为，芯片短缺已经不是导致销量下滑的主要矛盾，而是上海疫情引发的汽车供应链紧张。在他看来，上海首批666家“白名单”企业虽然已经复工复产，但仍有两个难题尚待解决：一是闭环生产企业员工到岗率不足，导致复产工厂的产出难以满足市场；二是各级配套供应商复产进度较慢。
根据盖世汽车研究院资深分析师预测，如果上海疫情能在5月中旬得到缓解，以上海为中心的长三角汽车供应链条实现正常生产，或许要到6月初甚至是7月。
这也意味着，蔚来等新势力4月乃至5月的新车交付量仍将受到疫情影响。蔚来表示，目前生产正逐步回复，正与包括合作伙伴在内的各方共同努力，力争多生产、多交付。
本文来源：盖世汽车资讯
