梦想家算是同级别中的“另类”——令人刮目相看的那一类。
首先，抛出一个问题，岚图梦想家对东风、对市场来讲意味着什么？从2019年被爆出东风代号为“h计划”的新能源项目至今，岚图作为背靠二汽的高端品牌，在如今新四化时代下背负着冲击高端的使命，绝对算得上“破釜沉舟”。
岚图CEO卢放曾公开表示：“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局，承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”
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而对市场来讲，岚图和梦想家车型显然是一位初出茅庐的搅局者、后来者，但能否居上？从产品角度来看，或许已经成功了一半。早在今年的4月7日，岚图梦想家已经开启了预售，七座版预售价区间为38-48万元，四座定制版预售价为60万元起。
其实，梦想家作为岚图的第二款产品，被赋予了更多的意义。从品类能看得出来，岚图梦想家可谓开辟的是一个全新的细分市场，或者说是颠覆了现有的MPV市场格局，以电动、增程两种动力形式杀入传统MPV领域。
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在现有豪华MPV车型必备要素下，增添了更多附加价值——智能、性能、空间、舒适、豪华等等。
甚至可以说，岚图希望借此打破市场对于传统MPV车型的固有认知，通过产品力去“硬刚”别克GL8、丰田赛那甚至是丰田埃尔法这类标杆产品。
静态
足够清晰的差异化表现是梦想家的卖点之一。
产品层面，最核心的竞争力便是，传统MPV车型所缺失的性能、智能、豪华等方面在梦想家身上得以体现，凭借这些差异化竞争力，能否打破别克GL8、丰田赛那、埃尔法所占据的市场地位暂且不说，至少梦想家已经为市场树立了一个新标杆。
外观方面，岚图梦想家延续了家族式设计语言，直瀑式格栅、贯穿式日行灯、大面积镀铬装饰实现了不错的豪华感，极具辨识度。行驶在路上，路人的回头率足以说明，理想家在颜值方面是成功的。
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车身尺寸是另一大亮点，长宽高分别为5315、1980、1810mm，轴距为3200mm，整体尺寸相比GL8更大，这对于商用消费者是不小的吸引力。得益于不小的车身尺寸，梦想家也实现了优秀的第三排空间表现，并且通过座椅填充，避免了第三排“凑活坐”的乘坐体验。
相比外在，梦想家的内部更令人瞩目。内饰风格延续了岚图FREE的设计风格，多联屏设计相较于传统燃油MPV科技感营造更到位，整体视觉感受见仁见智，毕竟“豪华与浮夸”之间的判定更多还是取决于个人审美。
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本次试驾的车型为梦想家七座版本，采用了2+2+3的座椅布局，座椅宽大厚实，设计走同样走豪华路线。乘坐软硬感受适中。二排座椅配有超长的滑轨，在四人使用时可以大幅向后滑动，不过需要手动调节，如果这一点也同样是电动调节必然会再度加分。
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岚图官方既然将新车定位“智能MPV”，其中内置的智能科技配置更令人期待。主副驾驶配备1.4米无界贯通式智能三联屏，可以相互推送导航、音乐等信息。同时支持语音+手势+触屏多模式交互。为了实现更快的响应速度，梦想家还搭载了高通8155旗舰车载芯片，5G网络，运算能力强，响应速度更快。
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另外，在智能驾驶辅助方面，梦想家配备了22个传感器，5个毫米波雷达、5个摄像头、12个超声波雷达，可实现L2+级别辅助驾驶，如车道保持、自适应巡航、并线辅助、主动夜视系统、远程遥控泊车、APA自动泊车等功能。
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既然叫板豪华MPV，舒适配置自然要做到“别人有的我有，别人没有的我也有”。首先，新车配备一、二排座椅的加热和通风功能、带透明车底的360全景影像、PM2.5过滤、丹拿音响以及手机无线充电等等。还搭载了空气悬架+CDC魔毯功能，高速行驶时空气悬架自动降低，实现降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低也更方便。同时也为驾乘舒适性打下基础。
动态
为冲击豪华MPV市场，下足了本。
本次试驾的车型为梦想家增程版，与行业中MPV常见采用麦弗逊悬架不同，为实现更好的行驶质感，新车配备了铝合金前双叉臂+后五连杆+自适应空气悬架。
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另外，新能源动力系统对MPV车型来说有着绝对的先天优势，可弥补体型硕大的MPV车型在动力方面的不足。而且可以避免发动机所带来的噪音，对于追求舒适感的MPV来说，静谧性所带来的感受是一大亮点。据说，梦想家全车还有80余处的NVH隔音降噪零部件。
驾驶感受方面，传统MPV车型对司机并不是很友好，而在梦想家身上却感受到了特别的惊喜，得益于驱动形式，这个“大块儿头”很灵活。岚图梦想家基于ESSA电动架构打造，增程式混动版本增程器为1.5T四缸涡轮增压发动机，最高功率95kW，前后分别搭载最大功率为 130/160kW的双电机，峰值扭矩610N.m，百公里加速6.9秒。
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作为一辆2540kg的大块儿头，与之形成反差的是动力方面的高效，尤其是在高能模式下，似乎可以让你忘记它的身份。虽然这并不是这辆MPV正确的打开方式，但动力这东西，可以不用，但不能没有。这也同样是岚图梦想家的卖点之一。
回归到MPV车型的使命，将车辆调到舒适或经济模式所带来的稳定，才是它最为舒适的驾驶方式。当上述驾驶模式切换之间，悬架也会随之变化，相较于舒适模式下的滤震表现，高能模式则显得更为紧致，可以给驾驶带来更多信心。这得益于梦想家配备带有魔毯功能的空悬及 CDC 系统，这些都是肉眼可见的成本。
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值得注意的是，梦想家还配有“郊游模式”，通过空气悬架可直接将离地间隙调至最高，郊游行驶于非铺装路面可带来更好的通过性。
整体来看，岚图梦想家产品方面的表现有着绝对的竞争力，更大的尺寸、豪华的配置、优异的智能化、优秀的加速性能都是同级，甚至越级产品所不具备的。而本次试驾的车型并非量产版，相关细节或许还有调整的可能，最终以上市后的量产版为准。
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作为第一个吃螃蟹的人，岚图已经取得先发优势，而面对市场竞争，如果单纯把竞争对手锁定别克GL8、丰田赛那或许是不准确的。在不远的将来，梦想家最直接的竞争对手或许是同样身为自主品牌的红旗、比亚迪和极氪等品牌未来所推出的MPV车型。
而走在前面的岚图梦想家已经为新时代下的智能MPV树立了标准，推动了行业前进的步伐。
本文来源：盖世汽车资讯
