随着国内的车厂越来越多往海外布局，出口的销量在不断增长的趋势下，中国国内车商的出口车辆无论从配置还是功能角度讲也在不断的提升。最早的时候有可能以低端，不带导航的车辆为主，现在车辆的出口配置通常会带上更先进的车载导航功能，或者先进的车内在线服务，例如在线交通信息服务，充电信息服务等。导航对于车辆的出口来说是特殊的部分，一辆汽车大部分的组件在出口的时候可以复用国内现有的组件，车子上的硬件也好，车身上的传感器也好，在国内和国外来说，大部分情况都是可以复用。
然而导航系统非常特殊，导航地图具有鲜明的地域化特征，如果车辆出口带导航，不会选用中国地图，必须配置当地的地图信息，车企通常会直接选用能够提供当地地图数据能力的一站式导航供应商，既节省沟通成本又方便提供完整的用户体验。
提供服务 TomTom源远流长
TomTom是一个能够提供全球导航电子地图独立的导航方案供应商，其历史也是相当悠久，从1991年成立了，专注于为用户提供导航设备和地理位置信息服务，后来TomTom收购了Tele Atlas, 专注于电子地图服务，是全球范围内最早成立的导航电子地图的供应商之一，那个时候甚至没有GPS系统，互联网也是一个雏形。
到如今TomTom不仅为驾驶者提供导航方案，也在不断生产和完善地图数据。地图生产是既古老又新鲜的行业，说古老是自从有了人类活动以来，地图就已经成为指引人类活动的必备工具，说新鲜是因为地图的载体是不停变化的，最早的地图是画在石头上，画到纸上，到现在以数字作为媒介。Tele Atlas于1985年就开始生产电子导航地图，目前是TomTom的一部分，在当时是引领导航地图发展和创新的头部公司，最早把地图放在了数字化媒体上的公司之一，可以实现将地图存储在CD上甚至磁盘上，用户可以用电脑辨识地图上的要素，道路，河流等等。
如今每年TomTom的移动测绘车辆会测绘超过300万公里的路网，每公路的数据象素超过50亿个，每秒差不多70万的数据点位，一天处理的原始属于超过1万亿的字节，从某种角度上讲，一个地图生产公司可以看作是一个非常典型的一个大数据的处理公司。
利用TomTom的人工智能和机器学习，已经开发了非常先进的事务性地图生产平台，这个会对未来几年人们和车辆如何使用地图带来非常深远的影响。生产地图不是容易的事情，所以只一个公司独自生产地图是件非常充满挑战的事情。TomTom一直持续与关键客户一起打通整个地图的生态链，使得TomTom有更多的精力关注地图的创新。
除了提供全球性的数字地图之外，TomTom的导航软件拥有非常悠久的历史，TomTom在1996年开发了第一版的导航软件，当时这个导航软件的载体是一个PDA，当时非常流行的个人的掌上电脑，那个时候还没有手机。然后几十年过去，一直演变到如今以提供前装车载导航和个人便携导航设备PND为主全球导航供应商。
聚焦地图 独具匠心
首先在地图方面，全球的地图数据量非常大，而且这些地图也是在不断的发生变化的。根据TomTom的测算，每年全球有超过15%的道路会发生变化，这些变化包含道路的新增，道路限速信息的更新，道路的名称变化等，TomTom通过自己的移动测绘车，以及TomTom全球范围非常庞大的数据源结合的方法，用最快的速度探测到现实中发生的变化，在目前来讲，全球有超过6亿台的设备向后台回传数据。在探测到现实中发生的变化以后，TomTom有自己开发的实时地图的生产平台，通过这个生产平台，TomTom能够大大缩小从发现现实中的变化，到在数据库中更新地图，最后将这个地图发布到最终用户手上的时间。
基于大数据和实时的一些数据采集能力和处理能力，TomTom在全球范围内一直在不断增长在线服务的数量。目前，有7项在线服务TomTom能够做到覆盖全球范围。首先是动态的交通信息，包括了TomTom常见的道路上的红黄绿的拥堵信息，包含车道级级别的拥堵信息等，TomTom可以做到在一个高速公路的分叉口区分上下立交桥和直行主车道交通情况是不一样的，有可能直行的车辆是畅通的，而下道口车道是拥堵的，TomTom可以提供这种识别车流方向的交通信息。
TomTom的交通信息而且能够覆盖全球目前80个国家，更新频率可以做到每30秒更新一次，在交通信息的发布方面TomTom可以符合标准的规范，也是目前在全球主流车厂非常得到广泛应用和认可的发布规范。在停车场信息方面，TomTom能够提供两类动态停车信息，首先是室内停车场，开到地下室或者开到有栅栏控制的停车场信息，TomTom可以告诉你在这个停车场一共有多少车位，目前有多少车位被占用，还有多少车位是空闲的，类似这样的室内停车场信息服务也是在全球范围内提供超过80个国家以上。
软件出发 未来趋势
TomTom最有特色的在于有一整套的导航软件，基于导航软件把前面提到的地图和在线服务这两个TomTom有优势的产品整合在一起，提供一站式的导航体验，TomTom导航软件主要是从四个方面进行设计和开发的。首先TomTom导航软件提供一流的用户体验，包含了地图的质量，也包含了TomTom在HMI的交互这方面满足用户的需求，使得用户方便易用的使用TomTom的软件。
TomTom意识到导航软件，或者整个导航服务是整车系统的一部分，作为一个非常老牌的汽车行业的供应商，TomTom也清醒的认识到一个汽车的系统集成是没有那么容易的事情，从TomTom导航软件的角度出发，整个导航软件的设计都是模块化的设计，尽可能方便整个车辆系统集成商集成TomTom的导航软件，把TomTom的接口和其他相关服务的接口进行打通。
首先是TomTom用户体验方面，这里TomTom引用了第三方的评估机构JD Power，JD Power其实是在欧美特别在美国非常著名，是当地最权威的汽车相关的评估公司。在他们2021年一项导航软件的评判标准当中，吉普搭载的TomTom的导航软件，在中大型的SUV这样的汽车的分类排行中导航软件拿到了分类的排行第一，证明TomTom导航软件从设计上讲充分考虑了欧美用户的驾驶习惯和使用体验。而且除了车载导航软件之外，TomTom在PND个人便携导航设备的市场占有率也是全球数一数二，TomTom有直接接触用户的渠道，包含TomTom自己开发的手机APP，在谷歌市场和苹果市场可以直接使用，TomTom通过2C的方式获取最终用户对使用TomTom导航软件的体验和反馈，TomTom会基于这些反馈进行设计和优化，这样使得TomTom整个导航软件的设计更加符合欧美地区客户的使用习惯。
在助力安全和自动驾驶功能方面TomTom已经可以去结合车辆的传感器还有自己采集的高精地图去提供车道级别的路径规划和行驶引导功能，目前这个功能TomTom已经拿下了一些案子，在一些客户的项目上进行开发。另外比较火的是AR功能，AR在中国国内流行的比较早，它在海外反而起步没有国内这么早。但是现在TomTom也看到一些主流的欧美车厂对于AR的需求非常的强烈，TomTom也在与合作伙伴一起进行AR功能的开发。
说到现在比较流行的ADAS或者高精地图这块，在全球范围来说，已经超过500万辆已经商用的车辆，背后的L1或者L2的ADDS的系统搭载的是TomTom的ADAS地图。
在导航软件和自动驾驶辅助ADAS功能的结合上，TomTom导航软件可以将车辆的行驶路径和电子地平线相关的信息结合至车辆上的ADAS模块，这些信息包含了前方道路上的交通标志，道路坡度，曲率，动态的交通信息等。TomTom数据的提供都是符合一个国际认可的ADAS规范的，TomTom可以方便客户去集成ADAS信息，支撑非常重要的ADAS功能，比如说前面提到的ISA，这是欧盟最近新提出的一个ISA的法律规范，要求所有的导航软件能够提供当前道路精确的限速信息。
面向现在大热的电动化汽车浪潮，特别是国内出海的车辆上越来越多的车辆也是电动车。其最大的推广的困难就是用户有一个里程焦虑，TomTom导航软件从设计和功能的角度开发一系列服务，减轻TomTom用户的电动车里程焦虑。
在减轻电动车的里程焦虑方面，TomTom充分认识到目前里程焦虑来自于几个方面，首先TomTom可以看到如今市场上充电设施和加油设施相比数量较少，充电设施本身的可靠程度或者说它的一个占用情况，每次充电花的时间长短，都会造成电动车车主的里程焦虑。而且，市场上充电接口的统一化也是做的比较差的，TomTom知道不同的车辆需要的充电时间不一样，需要的充电接头也不一样，充电站的支付方式也有可能是不一样的。所以，电动车的充电过程并不像油车这么便捷。
在路径规划上，TomTom也针对电车进行了优化，特别是电动车的长距离的路径规划的情况。传统的路径规划没有考虑到充电桩的情况，常常遇到的情况就是用户行驶途中发现没有电了，得打断目前现有的路径规划，重新搜索附近的充电站，有可能这些充电站被占用了，有可能不适合这辆车的充电设施，用户难免产生里程焦虑，TomTom现在开发的长距离的路径规划已经在规划路径的时候考虑到了这辆车本身的电量情况和续航范围，同时TomTom将用户在行驶过程中需要停靠的地方都已经作为途径点的方式规划在用户的行驶路径里。
结合手机上的APK，TomTom能够让用户在行程开始前在手机上进行和电车有关的行程规划，或者充电站的设置，这都是TomTom现在已经支持的功能。在模块化的设计方面，TomTom把导航软件进行了充分的设计和模块化的开发，传统的导航软件要么就是全拿，要么就是全不拿。无论从在线的API的角度看，还是本地的功能模块，如果有需求，TomTom已经可以做到整个导航软件的拆分提供，有的用户觉得TomTom电车路径规划这个功能挺好的，其他可能有更好的选项，没有问题，TomTom可以就提供路径规划模块和API给客户使用。有的用户觉得TomTom在线搜索做的比较好，就可以单独只拿TomTom的在线搜索。当然如果用户需要一个完整的，包含了地图加服务，加全部UI设计的完整的模块，也没有问题，TomTom可以提供这样的打包的方案。
最后TomTom的定位就是一站式的海外导航方案供应商，TomTom能够提供从最基本的导航地图，ADAS地图到高精地图，到中间本地端的导航SDK，TomTom有自己标准的用户UI，当然也支持提供SDK，用户自己开发第三方的HMI，还有云端的在线服务等，这些服务TomTom都是可以分开提供，也可以打包提供。
本文来源：盖世汽车资讯
