盖世汽车讯 据外媒报道,梅赛德斯奔驰首席技术官在4月14日表示,该公司的目标是生产每100公里能耗低至10千瓦时的电动汽车,这一效率比当前的电动汽车高出了三分之一。
(图片来源:奔驰)
奔驰在庆祝其EQXX原型车从德国辛德芬根(Sindelfingen )到法国蔚蓝海岸( Cote d'Azur)单次充电超过1,000公里的成功试驾时,该公司首席技术官Markus Schaefer表示高效的设计是最大限度地提高电动汽车续航能力的关键。
从奔驰到特斯拉,再到中国汽车制造商蔚来,这些企业都在为生产出续航能力更强的电动汽车而竞争,车企们希望以此来缓解消费者的续航焦虑和充电焦虑。
今年1月,奔驰展示了其Vision EQXX原型车,其续航里程达到了1,000公里,而电池体积却只有EQS旗舰电动汽车电池体积的一半,该公司还承诺,未来2-3年内,这款原型车的部分零部件将用在量产车型上。奔驰表示,在从德国开往法国的11个半小时内,EQXX每100公里耗电量为8.7千瓦,其效率大约是市场上奔驰和特斯拉等车型的两倍。
数据显示,EQS是当前市场上续航里程最高的车型,达到了768公里,排在第二的特斯拉Model S长续航版,续航里程为652公里。Schaefer表示:“未来一段时间里,新款电动汽车的续航里程将会一直提升。而当充电站变得像加油站一样普及之后,新款车辆的续航则将会下降。”
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