4月12日，本田汽车举办新闻发布会，发布了其在纯电动汽车事业领域的最新举措和未来战略规划。本田汽车将从业务模式、电池采购、电动化产品投放、研发投入、生产体系等方面加速电动化进程。
■ 集中精力，办大事
在业务模式部分，本田汽车表示截至目前，全球车型的派生数量已经比2018年减少了一半，而到2025年的目标是降低至三分之一的水平。也就是说本田今后将进一步减少全新车型的投放，而是将现有或热销车型进行不断迭代升级，将资源力量集中于精品和优势市场，而不在“广撒网”。
精简新车型投放还有一个效果就是节约成本，为此本田汽车表示将以“比2018年降低10%”为目标降低生产成本，而节省的资源和资金也会投入到电动化和企业未来成长计划中。
而为了在2050年能够通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标，本田汽车正致力于推进各领域产品动力源的碳中和化。为实现这一目标，企业认为需要采取多方面、多元化的解决方案，而不是简单地将发动机替换为电池。
所以除了全面推进汽车动力系统向着插电式纯电驱动转型之外，本田汽车还根据不同国家和地区的消费者需求提供各种动力解决方案，包括具备换电能力的BEV系统和使用氢燃料电池的驱动系统。此外，本田还将通过连接它们的CONNECT平台，提高出行的便利性和运行效率。
在此次发布会中，本田汽车还宣布了组织架构的变化，将成立一个新的组织“业务开发本部”。该部门将主要负责本田汽车关于电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料以及配套的软件和网联化开发、匹配等业务。据悉该部门将从本田汽车目前的摩托车、汽车、动力产品等部门中吸收相关业务的人才和项目，由此提高灵活性，并增强最终产品的跨域协同效率。
■ 电池：采购与自研并举
本田汽车对于动力电池业务的计划分为两步，首先在现阶段将以采购为主，在不同地区市场选择可靠的合作伙伴，确保稳定的动力电池供应。其中本田在日本本土将从远景动力（Envision AESC）采购电池，主要装配在轻型电动汽车；在北美将通过通用汽车采购“Ultium平台”电池，同时正在研究成立一下电池生产合资企业；在中国市场，本田将进一步强化与宁德时代的合作。
至于未来的电池供应，本田表示将为正在研发的全固态电池建设生产线，投资约430亿日元，约合人民币21.8亿元，将于2024年春季开工建设，生产的电池将应用于2020年代后半期推出的车型。
■ 纯电车型投放：至2030年推出30款电动汽车，年产量超过200万辆
在纯电动车型布局方面，本田表示到2030年的时候，将在全球推出从轻型商用车到旗舰级乘用车共计30款电动汽车，累计年产量将超过200万辆。
具体的投放策略是：本田将于2024年在北美市场推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动车型，其中本田品牌是新型SUV“Prologue”，而Acura品牌也是一款SUV车型，另外在2027年的时候将与通用汽车的合作，推出成本及续航里程均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。
在中国市场，从现在至2027年，本田将推出10款车型；在日本市场，本田将于2024年上半年推出价位100万日元左右（约人民币5.07万元）的商用轻型纯电动汽车，后面会根据市场适时推出面向个人的轻型电动汽车和纯电SUV车型。
而在技术方面，本田计划将从2026年起推出采用“Honda e：Architecture”架构研发的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。另外本田还表示将会推出特别版和旗舰版两款运动车型，既能够实现碳中和与电动化转型的目标，也能传承本田的操控娱乐属性。
■ 生产体系：在广东建设专用工厂
在纯电动汽车的生产体系方面，本田汽车表示除了在中国武汉建设工厂以外，还计划在广州建设电动汽车专用工厂。而在北美工厂中，本田计划建设纯电动汽车专用生产线。
■ 投资：研发经费8万亿日元
为了支撑上面的种种举措，本田汽车表示将支出约8万亿日元（约合人民币4058亿元）作为研发经费，其中在电动化和软件领域预计将投入约5万亿日元（约合人民币2536.2亿元），研发费用约3.5万亿日元，投资约1.5万亿日元。
另外计划在未来10年内投入约1万亿日元（约合人民币507.2亿元），用于“面向未来成长的准备”，包括在新领域的投资和资源循环利用的研发和建设等。比如对于具有未来潜力的先进技术与商业模式的初创公司等，每年积极进行约100亿日元（约合人民币5.07亿元）规模的注资，扩展技术和业务范围。
同时本田汽车基于按需进行外部融资的思路，已经在今年3月发行了总额为27.5亿美元的绿色债券。这笔资金将用于开发和生产零碳排放汽车，如纯电动汽车和燃料电池汽车，以进一步加快实现“环境零负荷社会”。
■ 制定全新财政方案
本田汽车表示，目前的业务完全以硬件的销售为主，未来将在推进电动化的同时，将硬件与软件融合，扩大与客户的联系和业务范围，从而对业务组合进行转型。在2030年以后，本田还将加强复合型解决方案业务和新领域的业务。
与此同时，本田汽车表示在新冠疫情和半导体短缺等导致的严峻的事业经营环境之下，除了夯实事业基础以外，还通过全面降费，使业务结构得到了改善，相信可以实现此前制定的中长期目标，使销售回报率（ROS）达到7%以上，净现金余额保持良好水平，为1.9万亿日元（截至2021财年第三季度末）。
本文来源：盖世汽车资讯
