油车每天只开5公里可能伤车_车子长时间不开和每天开5公里,哪种更伤车最近引发大家的关注,相信大家都想知道这件事会有怎么样的发展?下面就让小编为大家介绍一下,一起来看看吧。
车子长时间不开和每天开5公里,哪种更伤车购车之后,我感到愈发焦虑。每天上班仅需驾驶2公里,车辆尚未充分预热便已抵达目的地,网络上的普遍看法认为这种用车习惯对车辆有害,可能导致发动机受损,原本节省下来的开支很可能因此而白费。
对于这一现象,各方意见不一。有人指出,车辆并非因使用而损坏,反而是长期闲置才会导致问题。那么,究竟是长时间不开车,还是每天短途驾驶5公里对车辆损伤更为严重呢?今天,我将为大家解析这个问题。
首先谈论燃油车的情况。结论先行:如果你驾驶的是燃油车,并且每天都只行驶5公里,那么这种方式实际上对车辆的损害更大。查阅车主手册可知,行驶里程每次在8公里以下被视为恶劣驾驶环境,此时需要缩短更换机油、机滤以及变速器油的周期。
原因在于,发动机的大部分磨损都发生在冷启动的那一刹那,此外,在发动机处于低温状态时,其磨损程度甚至会达到正常工作温度下的六倍。《汽车发动机润滑油低温性能研究》一书的作者乔传威对此进行了详细阐述。
因此,频繁地冷启动并迅速熄火会导致发动机长时间承受较大磨损。相比之下,若车辆停放得当,环境相对干燥且避免停在多树脂的树下,车辆遭受的损害将会显著减少。然而,长期停放车辆仍会对轮胎和电瓶造成一定影响。电瓶电量耗尽会影响其总体容量;而轮胎长时间不用,可能会发生变形和漏气,导致气压不足,进而形成扁平点,使得轮胎失去原有的圆形结构。现实中就有这样一个案例:某品牌进口车型由于销售不佳,放置五个月后,轮胎发生了严重的变形,当车辆在高速公路上行驶速度超过100公里/小时时,整辆车剧烈颤抖。
如若计划长时间停放车辆(超过三个月),最佳做法是将其停放在较为干燥的地下车库内,并将轮胎压力充至厂商规定的最大值,同时切断电瓶电源或定期进行检查,如此一来,车辆在下次启用时就不会出现问题。
接下来谈谈电动车的情况。电动车频繁进行短途行驶是否会对其电池和电机造成损害呢?从电动车的工作原理来看,电机并不惧怕间歇性工作,因为正常驾驶过程中,电机本身就处于启动-关闭的循环之中。事实上,影响电机寿命的关键因素是电控系统的稳定性及温度,而这与每次行驶的公里数并无太大关联。尽管短途行驶不会对车辆本身构成显著损害,但在寒冷冬季,某些车型的电力消耗可能会有所增加。例如,某大众品牌的电动车在电池温度低于0摄氏度时,启动和行驶期间电池会自动进行加热,如果经常进行短途行驶,加热次数增多会导致相同里程的电力消耗增加。
综上所述,相较于持续行驶,电动车长期停放反而更容易导致损坏,尤其是电瓶和轮胎问题。另外,电动汽车的电池体积较大,一旦损坏,维修费用可远超数百元。部分制造商明确声明,由过度放电引发的电池损坏不在保修范围内。因此,为了延长电池使用寿命,长时间停放时应密切关注电池电量。举例来说,某款电动车制造商建议:如车辆停放超过七天,则应将电池电量维持在40%-60%之间;若停放时间超过三个月,建议充满一次电后再将其放电至40%-60%的状态。
在此提出一个互动话题:您的爱车曾经连续停放过的最长时间是多少天?假如上班距离仅为2公里,您是更倾向于骑行两轮电动自行车,还是选择驾车上下班呢?欢迎大家在评论区踊跃发表看法。
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