#头条创作挑战赛#
飞机铁路,两个场景体会下
快误了:
乘坐CA1111前往***的某某旅客,您乘坐的飞机马上就要起飞了,请您迅速前往111登机口登机
快点快点,快点,跑两步,说你呢,快点,赶紧上去,随便找个门,快点开车了(吹哨)
上去了:
**先生,你好您需要喝点什么,有橙汁,可乐,茶水,今天供应牛肉面鸡肉饭
有盒饭供应。有盒饭供应。多少钱。40。要不要要不要(走了)。快到站了,盒饭10块场景不多,就两个,就让我不想坐火车。
这个帖子开了个玩笑,结果被人骂乞丐为了吃飞机餐,说我偷换了概念,本来很小的事就想说一下服务理念的问题,其实爱坐什么坐什么。
单纯从时间理解,2小时飞机和7小时高铁其实可比性不强,纯通勤时间来看最应该比的是4小时左右动车组和2小时飞机比,其实大家可以看一个对比,就是高铁修通后的飞机变化趋势,4小时以内高铁覆盖的地方,飞机基本上完蛋了,所以很多东西一目了然。不是我个人怎么选,而是大家怎么选,以广州出发为例,09年武广高铁通车以前,京广铁路饱和,一票难求,那时候广州长沙每天航班很多,一个半小时左右航程,但是高铁通了以后,广州长沙航班锐减,一天也就三四班,其中还有一班787是广州经停长沙到法兰克福还是哪里,然后长沙有一班是经停广州到东南亚,基本上广州到长沙都是很空的平时,为啥,因为去白云机场,至少一个小时,安检一个小时,飞一个半小时,长沙机场去市区一个小时,总时间4.5小时,但是动车组去广州南一个小时,坐三个小时,长沙南就在市区了,所以很多人变成了高铁爱好者,因为高铁密度大,且延误少,但是有的人依然喜欢坐飞机。
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比如我,因为飞机旁边的旅客相对固定,环境安静方便休息,全程手机关了,睡一会就到了,当然别人说我乞丐的原因也有,吃个点心时间过得也快点,基本上就是睡觉等起飞,被叫起来吃个点心(这个距离也不会配餐),继续睡等降落,还是比较安静的,但是高铁我怕会遇到比较极端的情况,广州南出来,韶关,郴州西,衡阳东,株洲西每个站都可能在我旁边座位换个旅客,我个人不太喜欢这种感觉,或者遇到抖音外放啥的,注意只说了抖音外放没说小孩子,飞机一样可能遇到孩子,所以在这个距离上大多数人会选高铁,市场不会说假话,同样类似的还有广州-南宁,广州-桂林在南广贵广开通后飞机全军覆没几乎,北京太原,北京济南,北京郑州也差不多,我们只看大城市之间因为有个密度来说,基本上飞机都没了,因为没人坐。
那再往远看,就是高铁4小时的区间加上候车算5小时,比如广州-武汉,广州-南昌,那基本上打个平手,飞机飞下来全程也就是5个小时,因为越远飞机速度优势越明显,长沙-武汉火车要2小时,飞机可能40分钟就好了,这些航线飞机虽然少了但是还是有一定密度,且常年票价差不多,飞机票卖500左右,和动车票差不多,也就是说这个距离大家看自己喜欢铁路民航有点竞争,这个距离还有个更典型的就是京沪,高铁飞机一样多,为啥还是看个人感觉,有人喜欢坐飞机有人坐火车,飞机可能是常旅客,铁路也有高端客户,京沪线的高铁商务座客流全国最好,几个标杆车甚至经常买不到,可见有客流且有高端客流不是因为经济原因坐或者不坐飞机,坐高铁商务座的可比坐飞机经济舱的排面,所以4小时高铁从来看的都是个人喜好或者需求,这个需求包括,是否有行李,飞机除了几个奇葩廉价公司,都是可以托运20kg的,还有是不是通过北京上海中转国际航班的,不是北京能飞的地方上海一定有航线,反之也是,所以时间不重要,刚刚讲的长沙,为啥很多人坐动车,还是因为总时间成本低,为了快,且没有中转需求。
最后回到题主的这个假设,2小时飞机和7小时高铁,7小时高铁广州出发,普通车停站多可以到郑州或者石家庄,标杆车可以跑到北京,目测这个距离基本上对飞机没有影响,无论是郑州,还是北京到广州航班都非常多,而且北京还多是宽体机,因为这个距离,飞机只需要飞3小时,加上候机时间总共6小时左右,比高铁7小时更快,如果加上候车时间基本上要7个多小时了,另外一个火车迷给我一个数据,广州北京的G字头列车,一年的直通客流不到8%,都是沿途上下,看着挺多人车上可能坐了一个北京到保定的,另一个保定上石家庄下了,所以用脚投票,题主这个问题,还是选飞机多,至于延误取消,延误终究会走,是个概率,延误一小时还是差不多,取消也能随意改签,路上也轻松,设想高铁你旁边的人总在上下车,因为说了直通旅客8%,接着刚刚讲长沙南,岳阳东,武汉,信阳东,驻马店东,漯河东,郑州东,安阳北,邯郸东,石家庄,保定东每个站再上个人乱糟糟的,还是坐飞机吧,而且价格其实也是差不多,经济舱打完折有时候还比铁路便宜,所以根据高铁开通后飞机完蛋的情况,7小时高铁和2小时飞机,大多数人选飞机。
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