正文摘要:
2020年5月19日下午，中国电子科技集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记调整的决定：陈肇雄同志任中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记，免去其工业和信息化部副部长、党组成员职务；免去熊群力同志的中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记职务。相关职务任免按有关法律规定办理。2001年11月至2004年4月，中国电子信息产业集团公司副总经理、党组成员。2005年9月至2007年12月，中国电子信息产业集团公司党组副书记、副董事长、总经理。中国共产党第十八次代表大会代表、第十二届全国人民代表大会代表。中国电科主要领导调整究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记调整
2020年5月19日下午，中国电子科技集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记调整的决定：陈肇雄同志任中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记，免去其工业和信息化部副部长、党组成员职务；免去熊群力同志的中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记职务。相关职务任免按有关法律规定办理。
陈肇雄同志简历
1961年9月出生，福建莆田人，1985年2月参加工作，1994年6月入党，研究生学历，工学博士学位，研究员。
1978年9月至1982年9月，华东工学院计算机系计算机软件专业学习。
1982年9月至1985年2月，中国科技大学研究生院计算机应用专业学习。
1985年2月至1988年10月，中国科学院计算所实习研究员、助理研究员。
1988年10月至1992年10月，中国科学院计算所副研究员（1986年2月至1989年3月，中国科学院计算所计算机应用专业学习，获工学博士学位）。
1992年10月至1997年7月，中国科学院计算所研究员，中科院计算机智能机器翻译研究中心主任。
1997年7月至2001年11月，中国科学院计算机语言信息中心主任，中国科学院华建公司总裁、党委书记。
2001年11月至2004年4月，中国电子信息产业集团公司副总经理、党组成员。2004年4月至2005年9月，中国长城计算机集团公司董事长、党委书记。
2005年9月至2007年12月，中国电子信息产业集团公司党组副书记、副董事长、总经理。
2007年12月至2010年12月，湖南省人民政府副省长、党组成员。
2010年12月至2011年3月，湖南省委常委、省政府副省长、党组成员。
2011年3月至2011年12月，湖南省委常委、省长株潭“两型社会”建设综合配套改革试验区工委书记。
2011年12月至2013年4月，湖南省委常委、省政府副省长、党组成员。
2013年4月至2015年10月，湖南省委常委、省政府党组副书记、常务副省长。
2015年10月至2020年5月，任工业和信息化部党组成员、副部长。
2020年5月，任中国电子科技集团有限公司董事长、党组书记。
中国共产党第十八次代表大会代表、第十二届全国人民代表大会代表。
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责任编辑丨李巨尧
执行主编丨龚政
内容来源丨中国电科
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竺延风离开东风汽车，员工却很高兴，无独有偶中国电科也是一样
最近很多央企频繁进行人事调整。竺延风这位年度经济人物获得者，曾经的“汽车少帅”也到了退休年龄。当年，他38岁成为一汽集团董事长的“少帅”，曾经历任一汽集团董事长、东风汽车集团（二汽）董事长的竺延风，因任职年龄规定，正式去职。这位在东风汽车集团担任一把手7年后，为自己的职业生涯画上了一个句号。
竺延风浙大化工系化工自动化及仪表专业，和我还是校友，和网上送外卖的孟伟基本一个专业。很多人说竺延风专业不对口，其实这个专业和化学关系不大，主要是自动化，而在自动化方面，浙大基本上排在前面的。此前，因涉嫌贪污、挪用公款、受贿等行为被拘的浙江大学副校长褚健，还是中国工程院正式候选人就是这个自动化专业的。
所以，竺延风专业应该是没问题。汽车行业的自动化装配线需要自动化技术，应该说是对口的。当然，他主要是发挥管理作用，而不是技术。竺延风在一汽热电厂仪表车间做技术员，最终走向了央企掌舵人的岗位。
期间，竺延风还有从政经历，而且已经是吉林省委副书记。那是在执掌一汽集团取得一定成绩后，走入仕途。2015年，竺延风再次回归汽车产业，被任命为东风汽车公司（2017年11月更名为东风汽车集团有限公司）董事长、党委书记。
也就是这次戏剧性的认命，让他的职业生涯不再完美。
东风汽车发展不前
很多人认为竺延风是比较低调平庸的，在没有大的波动下，执掌企业是没问题的。按部就班的发展，依赖改革开放市场巨轮的自然向前就能取得不错成绩。
可是汽车市场风云突起，也是国内发展比较成熟的工业体系。合资车企，自主品牌再到造车新势力。传统的保守管理根本无法适应。这也就是竺延风到东风汽车短暂有一两年销量增长后，出现大滑坡。
当然，干事需要天时地利人和，东风恰恰都不具备。东风选择与法系合作，雪铁龙和雷诺也是欧洲不错的品牌。但是在中国市场，法系一点优势也没有，特别是最近几年，几乎销声匿迹。日系和日产合作，稍好但也是差强人意。选择大于努力，要是和其他品牌合作，可能不至于如此。
在乘用车市场的节节败退，也让东风汽车举步维艰。此时，国内造车新势力崛起，东风汽车还没摆脱合资困境，又急忙应战。东风主推高端新能源岚图系列，2022年12月份，岚图汽车的销量取得了环比增长。但是，仅完成其年度销量目标的62.6%。可以说喜忧参半前途不明。
在这种情况下，竺延风年龄到了退了下来，我想他也是很无奈的。因为没有在一家企业风风光光的时候功成身退，却感觉有点力不从心的被迫让位。
中国电科类似的免职通知
3月4日，中国电科也发布了领导调整的通告。陈肇雄同志免去董事长，党组书记，原因和竺延风是一模一样，应该是标准的模板。
陈肇雄的资历应该更胜一筹，在科研单位工作之后，还曾任湖南省常务副省长，工信部副部长。进入央企首先在中国电子信息产业集团总经理，然后到中国电科担任董事长，党组书记。
在宣布任免文件之后，很快这条微信被点赞3400多次，多少看着和竺延风类似。
但是中国电科发展整体比较好，利润情况在军工集团排名靠前。只是中国电科由于总部成立较晚，对下面各单位管控力量不足，在很多业务方面内耗比较大，互相竞争，没有形成集团合力。特别是最近几年，个别大所出现严重下滑，也引起了不少怨言。
坚决贯彻干部能上能下适时调整更关键
其实，很多时候已经出现企业经营问题，反映出管理能力不足。有时候需要尽快进行发展思路调整，但很多时候领导决定一切，特别是一把手。“火车跑得快，全靠车头带”，一把手思路不改变，或者还是沉醉在此前成功的经验上，对周围变化不敏感，还是要等到退休年龄才换，这种反应速度很难适应市场经济的发展。有时候会给国外竞争势力带来发展空间。国家还是需要进一步把干部能上能下落实好。社会淘汰的往往不是最弱的，而是适应慢的。希望两家央企后面能够尽快调整，在各自领域发挥出国家队作用，大有作为!
