上一篇文章老李飞刀侃侃车给大家聊了聊机油的概念，机油的构成和作用。那么下面几篇文章给大家细化开来，逐项详细讲解机油各项知识。今天给大家侃侃机油的分类标准，明白了这些，大家自然就知道如何给自己的爱车选择合适的机油了。
全球的机油标准体系，无外乎以下几种：
◆SAE标准体系
–美国汽车工程师学会
–仅从石油的流变（粘度）特性来对油品分类
◆API标准体系
–美国石油协会
–根据发动机试验性能对油品分类
–同时包括节能源节省性能
◆ACEA标准体系
–欧洲汽车制造商协会
–新体系于1996年开始使用
–代替欧洲的CCMC
◆CCMC标准体系
–欧共体汽车制造委员会
–此分类法目前已废除
–根据发动机及试验测试性能分类
◆中国国标GB 11121-2006 标准体系
2006年第二次将标准修订为GB11121—2006《汽油机油》，参考SAEJ183：2002、SAEJ300：1999、ASTMD4485：04、API1509：2002和美国军标MIL-L-2104G等，并结合我国生产情况和车辆实际用油要求制定。废止了SC和SD级别，增加了SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL和GF-3共7个品种，技术要求包括三个部分，分别是黏温特性、理化指标以及模拟试验和台架试验。
2006年出台的国标显然已经落后，随着国六排放标准的出台，已经跟不上中国汽车工业的飞速发展，据老李飞刀获悉：中国新的国标标准正在制定之中，新标准应该会超越SAE、API、ACEA等国际标准，成为领先全球的机油标准。
目前国内机油主要参考两种标准：SAE和API
什么是SAE标准？大家买的机油桶上都有这样的标识，如图：
级别（适用环境温度） 0W 5W 10W 15W 20W 25W -35℃ -30℃ -25℃ -20℃ -15℃ -10℃这张图更加清晰直观，各位车友可以根据自己所在地区选择合适的粘度等级
什么是API标准？
如图可以看到S开头的代表汽机油，C开头的代表柴机油。根据中国的情况，我们家用车燃料以汽油为主，我们着重讲一下汽机油，SN级别2010年颁布，SN+级别2018年颁布，SP级别2020年颁布。
什么是ACEA标准：
欧洲与美国有很大不同，ACEA标准的最新版本是ACEA2016，
规定了A/B、C和E三个系列。
其中A/B系列适用于汽油机和轻负荷柴油机，包括A1/B1、A3/B3、A3/B4和A5/B5。
C系列适用于带有后处理系统的汽油机和轻负荷柴油机，包括C1、C2、C3、C4和C5。
欧洲小轿车有很大一部分是柴油车，其使用条件苛刻，换油周期长，对发动机油性能要求很高，ACEA规格在某些方面比API规格更加严格。
以上三种是世界范围内常用的三种标准体系，我国目前主要参考SAE和API两种标准。
另外还有一种ILSAC标准体系，在中国很多人不太了解，跟大家简单的说一下吧：
ILSAC标准体系
ILSAC是AAMA(美国汽车制造商协会)和JAMA(日本汽车制造商协会)联合一些大的润滑油和添加剂公司共同成立的对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托API发布。
先后公布了GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5和GF-6A/GF-6B汽油机油规格。
与API规格相比，ILSAC规格的突出特点是要求燃油经济性。GF-4及以前的规格在达到API相应质量等级的基础上，增加了燃油经济性要求。
SN和GF-5出现了分歧，GF-5与SN相比，除燃油经济性要求外，还增加了磷保持性和乳化保持性指标项目，并加严了硫含量指标要求。
GF-6质量等级分为GF-6A和GF-6B两个规格，GF-6A规格涵盖了目前ILSAC规格中包括的黏度等级，并与以往的质量等级兼容，燃油经济性试验由VID升级为VIE（GF-6A）；GF-6B只包括0W-16黏度等级，并且不与以往的机油规格兼容，燃油经济性试验为VIF（GF-6B）。
以上老李飞刀给各位车主朋友们详细讲了机油的级别分类标准，目前中国主要参考的是SAE+API标准，如下图所示：
那么车友们该如何选择机油呢？
1、SAE 粘度级别：谁的都不要听，不管是哪个机油大咖。
机油粘度选择的唯一标准是汽车说明书或保养手册。XW-Y，Y的数值不能变，X的数值越小越好。
老车（20万公里以上）可以选择粘度高一级别的，比如：原车用5W30的，现在可以选择5W40的粘度。
2、API–品质级别
API的选择也是以说明书或保养手册为准，不过这个标准车主朋友们是可以选择更高级别的标准，原车用SN的，那你可以选择SN+或SP的级别，但不能选择SJ或者SL等低级别的。
举个例子:如果你爱车说明书或保养手册上是SL10W-40的机油标准，那么你还可以选择SM10W-40、 SN 5W-40、SP 5W-40、SN 0W40、SP 0W-40等等级别的机油，也就是说一般情况下你可以向上选择更高级别更好性能的机油，都是没有问题的。
