对于股民来说，年后3月到6月的股市让他们体验了一把“过山车”，V字形的走势考验着他们的炒股心态。3月后的股市呈单边下行状态，A股一度失守2900点，直到4月底迎来反弹，经过两月回调，如今形势已是一片大好，上证指数回升至3300余点。其中，整车和汽车零部件板块涨幅靠前。
“我基金买回来了”，郭力之前心态崩了就清仓了持有的新能源汽车基金，直到5月底确认汽车板块走势明朗后，再度买回，短短一个多月收益已经涨了23%。像郭力这样及时回仓的已经赚回了本，而一直没有减仓或清仓的，收益也实现上涨。据盖世汽车发起并收到的1500余份调研反馈发现，超七成参与者收益已经由负转正。
“过山车”般的三个月
今年初，何玉在看到汽车板块波动较大时，以为是股市交易常态。直到3月下旬，汽车板块变单线下行，何玉看着收益从50%一路跌成负值，无比后悔没在年前清仓。考虑到收益已经变负，何玉直接“躺平”了。
表情包来源：网络
郭力想法不一样，看着收益负值越来越大，4月25日，他清仓了持有的新能源汽车基金。次日，该基金跌至一年内最低。此前调研数据显示，超八成参与者的收益率都是负数，有15%参与者的选择和郭力一样。
上证指数变化，截图来源：百度股市通
就在郭力清仓后的第二天，上证指数跌至一年内最低值——2863点，相较2021年最高值3715点降幅达23%。当时有证券分析师告诉盖世汽车，因为股市处于单边下行状态，难以预估何时跌至谷底。在他看来，3月以来的俄乌局势、疫情两次黑天鹅事件，击溃了大家对股市以及整个经济的信心。他大致预测，股市反弹可能是在下半年的某个阶段。
某新能源汽车基金趋势：何玉供图
转机出现得比预料早。4月27日，股市触底反弹。进入5月，股市回暖速度加快，汽车板块更是呈直线上升态势。随着股市回调，新能源汽车基金也快速回暖。何玉持有的两只汽车基金走势开始上扬，4月27日两只基金涨幅均超5%。不过，由于买入时间不一样，两只基金重仓股票不太一样，所以收益涨跌幅也有差别。到现在，她持有的新能源汽车基金涨幅已升至60%，而智能汽车基金还在努力回正。林华告诉盖世汽车，她购买的新能源汽车基金和相关概念股最近也刚刚“飘红”。
某智能汽车基金趋势：何玉供图
在观察了一阵汽车板块走势，并确认回调节奏不变后，郭力5月23日购回了新能源汽车基金，如今收益涨幅已经超过20%。“后悔卖掉基金”，他是在最低点选择了清仓。
被朋友带入门的姚怡赶上了这波汽车板块增长风口，6月20日左右购入某新能源汽车基金，到现在收益涨幅已超10%。调查参与者中，有近五成参与者收益涨幅超过10%。而4月前，有6成参与者收益处于亏损状态，如今这个比例已降至25%。
政策大幅提振信心
由于基金一般重仓龙头企业，走势基本和大盘一致。对于汽车板块强势回暖，大部分调查参与者认为，主要是受一系列促汽车消费政策驱动，只有7%选择刚性购车需求。
实际上，4月底时，就有观点认为股市已跌至最低值，后续将迎来反弹。如此判断的一个原因是，国家陆续释放出了“救市”信号，仅当月25日、26日，国务院、中央财经委员会、证监会等部门陆续发文或召开会议，证监会等部门陆续发文或召开会议，涉及促进消费，引导市场预期、稳定市场信心，推进公募基金行业高质量发展等内容。
这波政策发布后，同月27日A股迎来上攻，其中沪指数涨幅超2%重回2900点，创业板指数涨幅超5%。汽车整车（812801.CNS）、新能源汽车（820355.CNS）、汽车零部件（812802.CNS）三大板块中，汽车零部件当日涨幅最高达4.64%。而且三大板块均实现四个交易日连涨，国轩高科、联创电子、欣旺达等部分个股涨停。
进入5月，随着上海疫情得到缓解，汽车生产逐步恢复疫情水平。到月底，国家密集发布促汽车消费政策，包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元、减半征收乘用车购置税、组织开展新一轮新能源汽车下乡活动等。
与此同时，多地也出台促汽车消费政策。据不完全统计，截至目前已有10余个省份数十个城市出台促汽车消费系列措施，并有多家车企和经销商响应。日前，北京市为鼓励更新换代新能源汽车，给予满足条件的消费者8000元或10000元补贴。6月中旬，上海市发布给予购买纯电动车的个人用户一次性10000元购车补贴。深圳5月底也发布新增投放2万个普通小汽车增量指标，给予新能源汽车10000元补贴等措施。一系列政策以及疫情管控进一步放开，助力汽车行业加快复苏进度。
乘联会数据显示，6月1日-26日，乘用车市场零售142.2万辆，同期增长27%，环比增长37%。并预测今年6月新能源汽车零售近50万辆，有望创历史新高。乘联会认为，目前6月零售销量好于行业内对政策应有的走势预期。
多个利好消息带动汽车整车板块又一轮上攻。5月11日，汽车整车板块涨超5%，同日新能源汽车板块涨超3%，亦实现多个交易日连涨。几日后，汽车板块又迎来5个交易日连涨，其中，长城、比亚迪、中通客车涨幅靠前。6月汽车板块表现持续活跃，多次实现连涨。
自4月27日股市反弹至今，汽车整车板块涨幅近60%，汽车零部件涨幅超40%。部分个股多次涨停，如长安汽车股价从4月27日的6.9元每股升至现在（7月1日）的18.14元每股，两个月涨幅近3倍。
朋友们，加仓吗？
眼看汽车板块形势一片大好，你是否会考虑加仓？
何华告诉盖世汽车，对于中间没有补仓“后悔无比”。姚怡则是“后悔买少了”，正在考虑适当时机加仓。有近三成调查参与者和姚怡一样考虑加仓。但是加仓“时机”很重要，考虑到“逢低买入，逢高卖出”的规律，目前单边上行的走势加仓，可能要付出不小的金钱代价，阻碍了姚怡、林华等人的加仓脚步。
而且，此次汽车板块的V字形走势，令大家心有余悸，深度理解“炒股需谨慎，投资有风险”这句谚语。何玉和37%的参与者一样，对加仓持观望状态，甚至有18%的参与者不考虑加仓，还有17%考虑减仓或清仓。究其原因，部分参与者担心下半年或明年汽车板块可能会再度反弹。
有业内人士认为，促汽车消费政策的推动，是以透支明年汽车消费需求为前提。在他看来，部分券商对短期强刺激政策和汽车产业热度的预估过于乐观。现阶段，消费者收入增长和降低资本杠杆之间的矛盾日益凸显，加上近几年不断反复的疫情，使得消费面临下行压力，进而影响到了居民的购买能力和消费信心。“我们预测明年汽车市场可能会出现微增甚至负增长，新能源汽车增长估计也会放缓”。照此观点预测，新能源汽车100%的高增速或许难再现。
但也有观点认为，不会过度影响。他以2020年举例，国家和多地也出台了系列“救市”措施，刺激汽车消费，然而第二年汽车市场仍继续上扬。2021年，我国汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续三年下降趋势。汽车产业是国家支柱性产业，对经济影响巨大，“每次跌至谷底，国家都会出手”，他如是说。
所以买汽车股或基金的小伙伴们，一起加仓吗？
本文来源：盖世汽车资讯
