2022年6月7日，由盖世汽车主办的2022汽车芯片产业发展-云论坛如期举行。芯擎科技副总裁兼产品规划部总经理蒋汉平博士受邀出席并发表《智能座舱芯片的国产化之路》的主题演讲。
据蒋博士介绍：目前公司的量产装车的各项准备工作已接近完成，好消息正不断传来，“龍鷹一号”的原始设计规格，无论从功能、性能和产业化，真实的测试验证一致性没有偏差；客户量产定点车型实测结果与规格定义、实验室验证也是一致的，同样没有偏差；此外，“龍鷹一号”的生产交付计划，各项产品级认证计划也正依照原计划稳步推进。
天时、地利、人和俱备，开发高性能芯片
芯擎科技由亿咖通科技和安谋中国等公司共同出资成立，于2018年落户武汉经济技术开发区，并在北京和上海设有研发中心，专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片，致力于成为世界领先的汽车电子高端处理器提供商。
自成立以来芯擎科技步伐稳健，迅速成长壮大，一直专注高性能车规级芯片及解决方案的研发，已掌握智能座舱芯片的核心自研技术，正在逐步完成各项验证，即将实现装车量产。
公司同时拥有高端服务器芯片和传统汽车芯片开发经验和量产案例的团队，在国际集成电路行业领军人物汪凯博士的带领下，能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片；拥有自主研发的多核异构低功耗SoC架构设计、功能安全、信息安全引擎设计；掌握7纳米车规制程工艺，同OEM厂家和一级供应商深度合作，共同定义高性能汽车电子芯片功能规格，提供生态完整的解决方案，快速实现产品的市场化应用。
从自主IP到芯片设计，芯擎科技具备软硬件一体化的核心技术能力，从底层的安全设计、IP设计到复杂的SoC设计，包括完整的软硬件平台和应用。在吉利和一汽等国内车企的大力支持下，形成了国产化未来要量产包括最终软硬件发展趋势的准确定义，在此基础上芯擎提供完整的软硬件平台和应用来支持国产化进程。
抢占制高点，国产7纳米智能座舱芯片问世
为匹配全球汽车电子电器架构的演变需求，抢占科技创新的制高点，芯擎科技于2021年12月首度公开发布新一代7纳米车规级智能座舱多媒体芯片“龍鷹一号”。
“龍鷹一号”国产高算力芯片基于智能座舱需求设计，符合AEC-Q100标准，内置ASIL-D安全岛并匹配高带宽低延迟的LPDDR5内存通道，性能比肩国际一线产品，填补了国产高端车规级处理器领域空白。
性能和安全两不误，开车上路更放心
汽车芯片对功能安全有明确的要求，手机可以死机，但汽车必须有侦测和处理错误的机制，“龍鷹一号”引入了一个强大且独立的功能安全岛，由一对锁步的ARM R52安全核心组成，功能安全级别可达ASIL-D，对系统的运行进行实时监控，可以从芯片硬件层面就保证仪表盘的功能安全显示和与车身的功能安全通信，这是市场上一些现有的国外解决方案所不具有的。芯擎科技已在2021年获得了德国莱茵TÜV集团ASIL-D级别功能安全管理体系认证。
同样，信息安全也至关重要，为充分满足国内市场和本地车企的用户需求，龍鹰一号内置了符合国密算法的信息安全引擎，为汽车的信息安全保驾护航。
适配应用生态，开发多样化量产解决方案
芯擎科技已基于“龍鷹一号”与非常多的厂商开展合作。此前，芯擎科技携手亿咖通科技与行业领先的汽车零部件生态伙伴德赛西威、东软集团、北斗智联分别签署战略合作协议。各方将围绕龍鷹一号智能座舱芯片共创领先的高端数字座舱平台，共建先进的座舱行业生态。
芯擎科技于今年三月获得一汽集团的战略投资。通过一系列战略合作，芯擎科技将更加紧密地与吉利、一汽、亿咖通科技、安谋中国以及其它生态系统合作伙伴通力合作，充分发挥产业链上下游协同效应，助力车企和生态伙伴打造更具优势的智能座舱功能和产品，推动中国汽车智能化产业快速发展、迭代与突破。
为智能汽车全场景而生
虽然芯片的制造成本较高，但是芯擎科技凭借在可靠性、高算力和安全性设计上的深耕经验，在汽车芯片领域已具备较为成熟的优势。芯擎科技的产品线覆盖智能汽车应用全场景，包括“智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条产品线。
目前，芯擎科技已启动自动驾驶芯片AD1000的研发，支持面向L2+至L5级别的自动驾驶系统，同样采用7纳米制程，基于芯擎在车规级芯片方面的开发及量产经验，对各个计算单元做更强算力的扩展，更高效率的提升，更低功耗的控制。这颗芯片将于2024年实现量产，值得期待。
本文来源：盖世汽车资讯
