马教主最近颇有些焦虑。
路透社昨日报道，马斯克本周四给特斯拉高管发送了一封题为“暂停全球招聘”的电子邮件，不仅表达了他自己对未来经济的“超级糟糕的感觉”，还希望公司能裁员约10%。
有意思的是，马斯克曾在两天前在一封写给新政人员的邮件里发飙，直言他无法接受员工居家办公。这位工作狂人还发狠话说，特斯拉的每个人必须每周至少在办公室工作满40小时，如果不愿意，那就默认选择离职。
看得出来，“钢铁侠”的情绪很烦躁。按照特斯拉今年2月向美国证券交易委员会提交的年度财务报表，该公司在2021年底有9.92万名全球员工，如果按照马斯克所说裁员10%，这意味着接近1万人将丢掉工作。
就在那封关于裁员的致高管邮件曝光后，可能是为了缓释舆论压力，马斯克随即给全公司员工发布了一封新的内部邮件，称这一轮裁员削减的是受薪员工，小时工人数将被增加。
此外，虽然特斯拉在许多领域都存在人员过剩的现象，但最新裁员不会影响到生产汽车、电池组或安装太阳能的人员。
这次，轮到特斯拉裁员了
这一次，大嘴马斯克并非博人眼球。
就在今年5月底，马斯克曾在社交媒体上预计美国经济或将面临衰退状态，且这种危机至少持续一年至一年半的时间。考虑到俄乌冲突、全球高通胀以及白宫选择量化宽松政策逐渐退出，一场新的危机很有可能在美国上演，马斯克为此警告说，特斯拉一定要关注成本和现金流，未来的日子会比较艰难。
他甚至还认为，这实际上是一件“好事”。最近几年资本已习惯向“傻瓜”们倾注金钱，这个社会需要一些破产的发生。
时间轴再往前推。
2022年新年伊始，马斯克就在自己的推特上发表了对新一年经济形势的预判，彼时他的预判就是较为悲观的，甚至预测在今年春季或夏季或将迎来新一轮的宏观经济大衰退，危机到来的时间不会晚于2023年。那段时间，全球主要经济体的通胀率都在飙升，物价飞涨已是常态。
正因为此，当路透社传出特斯拉或将裁员10%的消息时，我们对马斯克的这波操作并不感到意外。包括摩根士丹利在内的多家机构均表示，马斯克的信息有相当大的可信度，这位世界首富对全球经济一直有着较为独特的洞察力，基于他对就业和经济发出的警告，投资者应该谨慎考虑对特斯拉的利润率等增长预期。
“经济飓风已经在路上。”
马斯克最新的邮件并没有详细说为何对经济前景感到“超级糟糕”，但摩根大通和高盛的高管们在最近表达了相似的焦虑。今年以来，美国的通货膨胀率始终徘徊在40年来的最高点，导致北美生活成本飙升，而美联储也一直面临着抑制通货膨胀的艰巨任务。
实际上，这并不是马斯克第一次计划大规模裁员。
就在2018年6月，特斯拉的难题刚从“量产地狱”走向“交付瓶颈”,马斯克不得不发布邮件宣布裁员9%，目的是降低成本和推动盈利，作为公司整体重组的一部分。彼时的裁员预计将员工人数削减至3.7万人，但是从后续提交给美国证券交易委员会的资料看，特斯拉2018年底新招聘的员工人数远超过裁员的数量。
在马斯克发出最新裁员警告前，特斯拉在LinkedIn上有大约公布了5000个新招职位，涵盖了从销售到工程师，再到资深专家。
而在中国，特斯拉刚在5月份启动新一轮的招聘计划，并在其“特斯拉招聘”微信号为其上海临港研发创新中心招聘技术研发等工作人员，这批“热招职位”包括车辆软硬件设计工程、动力与能源工程以及车辆工程等100多个新招岗位。
“要么坐班，要么辞职”
对于特斯拉这样的公司，裁员一万人的消息绝对是业界关注的焦点，而马斯克前两天对居家办公持强硬表态，更是把这位硅谷“钢铁侠”直接送上热搜。
可能是有感于上海工厂的员工在疫情封锁期间依旧在闭环系统里拼命，马斯克前几天在接受采访时就特意强调了中美两国的员工差异——你们看看，中国的员工凌晨两三点还在加班加点，但美国那边，大家根本不想去上班。
马斯克最近可能真是压力大了，承压之下，他甚至发邮件要求员工必须每周至少在办公室工作满40小时，否则，将被默认主动辞职。
实际上，自从两年前疫情黑天鹅压顶以来，美国的大部分企业都启动了居家办公模式，科技公司和汽车制造商也不例外。而伴随着疫情的后续反复，居家办公也慢慢成了部分公司常态化的选择，正因为此，马斯克的“强制到岗令”一经发布，就迅速引发了业界的广泛讨论和争议。
甚至有人直接开怼。
这位给马斯克泼冷水的人士澳大利亚亿万富翁、软件公司Atlassian的首席执行官斯科特·法夸尔（Scott Farquhar），他在推特发文讽刺马斯克的“无理要求”就像“二十世纪五十年代才发生的事情”，灵活的办公模式是业绩持续增长的关键，如果有特斯拉员工对此感兴趣，他愿意伸出自己公司的橄榄枝。
马斯克的心思其实不难理解。
在宏观经济如此艰难的当下，大洋彼岸的中国人都这么拼命了，美国员工却连公司都不想进。再想想那些在家浑水摸鱼的人，对比一下为了业务进度通宵达旦的竞品公司，马斯克的焦虑是藏不住了，索性一拍桌子——
所有人，立即马上，回来上班!
从那份被曝光的内部邮件还可以看出，马斯克按下“发送”键时的心情是很激动的，他甚至用了一段很长的文字强调：
“办公室必须是你同事所在的地方，而不是某个远程的伪办公室。职位越高，你就越应该出现在办公室里......这就是为什么我自己经常住在工厂里，和生产一线的员工共同工作，如果不这么做，特斯拉早就破产了？”
这种滋味，2018年的马斯克深有体会。
那一年的特斯拉深陷“产能地狱”，自宣布量产以来，特斯拉对Model 3寄予厚望，甚至每周要耗资1亿美元来推动产能的爬坡。但现实的残酷，却让马斯克不得不多次跳票，他亲赴工厂督战，长期睡在工厂一线，大规模量产的压力只能用助眠药物来释放。
马斯克要求员工重返办公室的要求已在德国面临阻力，而特斯拉欧洲总部所在地荷兰，其工会领导人也表示裁员计划或将在当地遭遇阻力。
“你不能只解雇荷兰工人，”荷兰FNV工会发言人昨日表态说，按照当地的政策，特斯拉不得不与工会就任何离职条款进行谈判。也就是说，马斯克一厢情愿的裁员计划在那里或者根本行不通。
只是，在经济大环境持续萎靡的宏观背景下，大厂的裁员潮一波未平一波又起，汽车产业也不例外。无论特斯拉最新的这一轮裁员如何操作，我们需要反思的是，整个行业究竟该如何未雨绸缪，而非不顾一切的盲目扩张。
本文来源：盖世汽车资讯
