4月份，重卡行业跌入十年来最低点，市场惨淡，“唉”声一片。
新能源重卡逆市上涨，极大地振奋了重卡人士的信心，成为重卡行业最靓丽的“风景线”。
据电车资源统计，2022年1-4月新能源重卡共销售5886辆，同比暴涨528%，其中4月份新能源重卡共销售1122辆，同比大涨269%，销量延续了上涨趋势，市场前景继续看好，预计将持续上涨。（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、环卫车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆；新能源物流重卡包含牵引车、自卸车、载货车，不含自卸式垃圾车）
其中，2022年1-4月新能源物流重卡销售4460辆，在新能源重卡销量中占比75.77%，其销量远超环卫类新能源重卡（1007辆），已经成为新能源重卡的主销车型。新能源物流重卡的销量占比持续上升，反映出新能源重卡的运输功能受到重视，在物流运输领域得到重视，其运力得到释放，应用场景进一步丰富。
换电重卡持续受热捧，发展快速，1-4月总销量达到2666辆（占比45.29%），车型齐全；燃料电池车型销量较少，仅有122辆（占比2.07%）；插电式混动重卡有12辆（占比0.21%）。
4月份新能源重卡同比大涨269% 三一夺冠 汉马/北奔居前三
2022年新能源重卡持续上涨，在3月份实现大涨的基础上，4月份实现同比稳步增长。电车资源数据显示，在2022年4月，共有36家企业有销量新能源重卡，当月销量为1122辆，同比大涨269%。
其中销量超过100辆的企业有4家，总销量达到710辆，占全国新能源重卡当月总销量的63.28%。
2022年4月，销量冠军企业是三一汽车，销售267辆，占比23.80%；销量亚军企业是汉马科技，销售165辆，占比14.71%；销量季军企业是北奔重汽，销售162辆，占比14.44%。
前三企业的总销量594辆，占当月国内总销量52.95%，头部效应明显。
从数据看，徐工汽车销售116辆，郑州宇通销售97辆，中国一汽销售60辆，东风汽车销售42辆，南京金龙销售34辆，中联重科销售29辆，中国重汽销售26辆，进入前10。
与2021年4月的销量相比，2022年4月新能源重卡销量大幅增长，TOP10企业销量同比2021年4月，中国一汽是纯增长，徐工汽车、三一汽车、北奔重汽、中国重汽涨幅超过1000%，郑州宇通、东风汽车涨幅超过100%，汉马科技、中联重科实现高速增长，南京金龙同比略有下降。
前4月新能源重卡销量近6000辆 徐工稳居第一 宇通/三一居前三
新能源重卡市场持续火热，前4月共有55家企业有销售新能源重卡，总销量为5886辆，同比上涨528%。其中TOP10企业总销量达5255辆，占全国新能源重卡前4月总销量的89.28%。
在今年1-4月，销量冠军企业是徐工汽车，销售997辆，占比16.94%；销量亚军企业是郑州宇通，销售799辆，占比13.58%；销量季军企业是三一汽车，销售767辆，占比13.03%。
前三企业总销量2563辆，占前4月国内新能源重卡总销量43.55%，头部企业销量较为集中。
从数据看，汉马科技销售763辆，北奔重汽销售569辆，智蓝重卡销售434辆，上汽红岩销售289辆，中国一汽销售272辆，中联重科销售212辆，东风汽车销售153辆。
与2021年1-4月的销量相比，2022年1-4月新能源重卡销量暴涨，TOP10企业销量同比2021年1-4月，上汽红岩是纯增长，徐工汽车增长1195%，郑州宇通增长818%，三一汽车增长3735%，汉马科技增长346%，北奔重汽增长505%，智蓝重卡增长5325%，中国一汽增长5340%，东风汽车增长378%，中联重科涨幅最低，为104%。
牵引车成市场主流 换电牵引车占比超五成
在2022年1-4月，新能源重卡主要销售车型为牵引车（包含半挂牵引车），共销售3286辆，其中换电式纯电动牵引车1925辆，纯电动牵引车为1286辆，燃料电池牵引车为68辆，插电式混合动力牵引车7辆。
自卸车销售1520辆，其中换电式纯电动自卸汽车（包含自卸式垃圾车）为627辆，纯电动自卸汽车（不含换电式，包含自卸式垃圾车）为860辆，燃料电池自卸汽车为29辆，插电式混合动力自卸汽车4辆。
混凝土搅拌运输车销售419辆，其中，纯电动混凝土搅拌运输车为304辆，换电式纯电动混凝土搅拌运输车114辆，有一辆燃料电池混凝土搅拌运输车。
在2022年1-4月的新能源重卡畅销车型TOP10中，纯电动（不含换电）车型占四款，换电车型占六款；其中牵引车有七款，自卸车（含自卸式垃圾车）有三款。
4月份唐山稳居第一 前十城市销量差距大
在2022年4月份，销量超过100辆的城市有2座，大部分城市的销量在20辆以下。其中唐山市销售201辆，占4月份总销量的17.91%，成为城市销量冠军。
邯郸市销售118辆，位居第二；长沙市销售92辆，位居第三。
郑州市销售53辆，排第四；日照市销售50辆，排第五；成都市销售44辆，排第六；沧州市销售42辆，排第七；石家庄市销售41辆，排第八；深圳市和临汾市各销售37辆，并列排第九。
唐山市：在2022年4月份销售201辆新能源重卡，主要车型为新能源牵引车（含半挂牵引车），共194辆，另新能源自卸车7辆。
邯郸市：在2022年4月份销售118辆新能源重卡，主要车型为新能源自卸车，共87辆，另新能源牵引车（含半挂牵引车）31辆。
长沙市：在2022年4月份销售92辆新能源重卡，主要车型为新能源搅拌车，共75辆，另新能源自卸车5辆，新能源牵引车4辆，新能源专用车（环卫类）8辆。
电池领域：磷酸铁锂是主流 宁德时代占比下降
据电车资源数据，在2022年1-4月新能源重卡配套电池，磷酸铁锂电池（包含与燃料电池搭配应用）配套数量最多，高达5814辆，占比98.78%，其他电池类型配套数量为72辆，占比1.22%。
据统计，超六成车型（63.37%）配套动力电池的电池容量为281-283kWh之间。
在2022年1-4月，一共有30家电池企业为新能源重卡提供配套电池，其中，有14家动力电池企业，16家燃料电池企业。在配套电池企业中，宁德时代配套5249辆（含选配车型），占比89.18%，占比下降，跌破90%大关，全部为磷酸铁锂电池，依然为新能源重卡电池领域的“王者”。
湖北亿纬动力有限公司为789辆新能源重卡配套磷酸铁锂电池（含选配车型）。比亚迪电池为107辆新能源重卡配套磷酸铁锂电池。
电机领域：十家电机企业配套超100辆 特百佳电机稳居第一
在2022年1-4月的新能源重卡销量中，配套的电机企业一共有28家。配套车型数量超过100辆的（含选配车型）有10家电机企业。其中，特百佳动力配套数量超2000辆，高达2190辆（含选配车型），位居第一，苏州绿控配套数量达到1939辆（含选配车型），位居第二。
小结
在重卡市场惨淡，行情低迷之时，新能源重卡迎难而上、不断创新运营模式，努力开拓市场，销量持续上涨，增强了重卡行业的信心。
换电重卡持续火爆，主机厂、换电平台、电池企业不断投资布局换电重卡领域，将进一步推动换电重卡高速增长。
2022年6月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2022第五届中国新能源汽车产业大会”将在四川成都举行，10日特举办“第二届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，围绕新能源重卡的市场发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。
本文来源：盖世汽车资讯
