4月份，受上海疫情和原材料价格上涨等综合因素影响，汽车销量腰斩，新能源物流车销量持续上涨的势头被中断。据电车资源数据显示，4月新能源物流车共销售15864辆(含交叉型乘用车1093辆)，环比3月下降21.1%。作为新能源物流车的主销车型，新能源微面的销量受创较大，环比下降超30%，不过同比仍保持了正增长。
30s速读
1.4月新能源微面销量8983辆，环比下降超过30%
2.4月共计41款车型有销量数据，其中超过百辆的有21款
3.瑞驰EC35II、东风御风EM26和吉利远程E5L三款车为销量榜单前三
4.TOP10车型合计销量为6964辆，累计市场占比为77.5%
5.深圳市、佛山市和广州市为单月微面销量榜TOP3城市
环比下跌超30%，但同比保持正增长
电车资源数据显示，和新能源物流车整体销量走势一致，4月份新能源微面销量同样下滑且跌幅较大，环比3月下跌幅度超过30%。但是，同比2021年4月，新能源微面销量仍旧保持在高位水平并增长的趋势。
以下是电车资源数据整理结果:
整体销量全面下滑 瑞驰EC35II、远程星享V逆势上涨
2022年4月新能源微面共计销量8983辆，其中有销量数据的车型共有41款，销量突破千辆的只有瑞驰EC35II一款，销量为2149辆，市场占比为23.92%；突破500辆的有东风御风EM26、吉利远程E5L、开瑞优优EV和五菱EV50四款；突破百辆的有16款。
整体来看，TOP10车型合计销量为6964辆，累计市场占比为77.5%。尽管各车型在销量上几乎都处于下滑状况，但对于头部车型(TOP10车型)的排序来看几乎没什么变化，在一定程度上说明了市场有所固化。
瑞驰EC35II今年四个月以来稳坐在新能源微面销冠宝座，3月和4月其销量进一步拉大其他车型差距。和此前销量分布相差不多,瑞驰EC35II4月基本集中在广东省：其中深圳是销量占比最大的城市，佛山、广州和成都的销量均在百辆左右。从动力电池配置来看，配套中航锂电的瑞驰EC35II最热销，随后依次是配套国轩高科、亿纬动力和宁德时代的版本，电池电量主要在38-40kWh。
排名第二的是东风御风EM26。2022年4月东风御风EM26共计销售895辆，市场占比为9.96%，主要销往深圳和佛山。相对而言，东风御风EM26的城市销量集中度低一些。热销配置方面，电车资源数据显示东风御风EM26共有两个公告号的产品有销量，其中公告号为DFA5030XXYMBEV1的车型销量最高,占该车型的93.6%。该车型可选装河南锂动和国轩高科两家的电池。
排名第三的是远程E5L。今年以来，换装全新家族式前脸的新款E5L不断出现在街头。目前有销量数据的新款远程E5L共有三个版本的三电配置，分别是宁德时代41.86kWh、国轩高科38.7kWh和中航锂电38.64kWh。其中，宁德时代版工况续航为280km，国轩高科工况续航为255km，中航锂电版工况续航为255km。从城市来看，深圳是其主攻城市，而在重庆也有不错的销量数据。
以上三款车型也同样是4月新能源物流车销量前三的车型。
值得一提的是排名第十的远程星享V系列车型。这是一款3月上市的新车型，3月销量为100辆，位列3月新能源微面销量榜单第22名。而在4月份，这款车销量为317辆，环比增长217%，是TOP10车型中唯二正向增长的车型之一。近期电车资源走访市场也发现，这款车目前卖的非常火，很多地方都拿不到现车。从参数配置来看，这款车热销配置为宁德时代41.86kWh版本，销量为260辆。而国轩高科38.7kWh版本的销量为57辆。从城市来看，远程星享V销往49座城市，其中深圳市场销量最高，共销售110辆。
此外，TOP10车型里还有开瑞优优EV(646辆)、五菱EV50(614辆)、上汽大通MAXUS EV30(430辆)、长安之星9 EV(428辆)、申龙DST神州5号(385辆)和鑫源X30L EV(380辆)。这几款车同样也3月份销量排行前十的车型，产品力都经过市场检验，路上能见度高。
市场需求旺盛 深圳销量逆势大涨
电车资源数据显示，2022年4月新能源微面共计销往全国30个省份的221座城市，其中销量突破1000辆的省份只有广东省，累计销量4220辆，市场占比46.98%，环比3月下降8.18%。
从城市来看，珠三角已然成为新能源微面最适合生长的沃土，销量TOP3城市均为广东省内城市，分别是深圳、佛山和广州。其中，深圳更是新能源微面销量TOP5城市里唯一一座环比正向增长的城市，且涨幅达到39.19%。值得一提的是，前十车型两款正增长车型的主销城市，也都是深圳。深圳的市场潜力可见一斑。
成都和重庆则支撑起了西部地区新能源物流车的门面担当。这两座城市的销量均在400辆以上，不过成都也展现出了强大的市场韧性，4月销量跌幅控制在5个百分点以内，为4.95%。
除了以上城市以外，销量突破200辆的城市还有天津(261辆)和中山(241辆)。
小结
作为二季度的开局月份，4月受到各地疫情的影响相当严重。不仅体现在销量上，整个物流运输行业都遭受严峻的考验。但即使市场大环境不佳，新能源微面仍然卖出了将近9000台,说明新能源微面的市场接受度和市场韧性已经极高。
我们注意到4月新能源微面销量环比下降，主要受到上海疫情影响和车辆价格上涨影响。由于宏观经济形势下行带来市场不确定性，经销运营商虽然总体上持谨慎乐观态度，但重资产持有意愿普降，会对二三季度销量造成一些影响。电车资源认为，在整体经济环境下行的背景下，新能源物流车行业“风景这边独好”，未来依旧大有可为。在疫情控制以后，受疫情影响较大的江浙沪被抑制的销量将得到释放。
本文来源：盖世汽车资讯
