上海到西塘（上海去西塘有直达公交了）
11月6日，天气睛朗，是个出游的好日子。早上8点23分，位于轨交17号线地铁站后的东方绿舟公交枢纽内，刚开通不久的示范区公交1路、2路、3路引人注目，从候车区通道未端挂出的走向示意图上可以看出，这3路车分属于青浦巴士、吴江公交和嘉兴交通。
2路和3路一前一后在同一条候车区通道内，十几位中老人为主的乘客已经在排队候车了。
8点25分，一辆主色调为白色和绿色的公交车从远处缓缓始进公交枢纽，车头上方写有氢燃料电池客车的字样，挡风玻璃右下方摆放了一张大牌子，上面用大红字写着“东方绿舟－西塘古镇”八个大字，车身上“长三角一体化示范区公交”几个大字格外显眼。
8点36分，将开往西塘古镇的公交3路停在了候车区旁边，乘客开始有序排队上车，车内环境整洁，设施和普通公交车一样，一共18个座位，上方两侧拉手都一字排开，在后车门口，还摆放了一个二分类垃圾桶。
8点40分，车子启动，空位所剩无几。车上，来上海出差的汪小林这次是回西塘，“我一个月要来上海5－6次，以前需要在虹桥火车站坐大巴，票价是40元，这个只需要10元，虽然时间上慢20分钟，但还是挺值得的，长三角一体化给三地居民带来了便利、优惠，有了更好的出行感受。”
75岁的褚金英家住青浦，去西塘旅游，她之前看新闻得知，长三角生态绿色一体化发展示范区五条区域公交专线已于11月4日首发运行，本来是准备5日尝鲜的，但想到进博会放假，去的人可能会很多，就改为6日了，“以前单位也曾组织去过，但也好几年没有去了，上海也有很多古镇，但我想风格是不一样的，有长三角一体化的优势，我也想去开开眼界，为长三角的联动发展叫好喝彩。”77岁的施昌祥也是去西塘旅游的，他家住市区，这次是坐地铁过来乘坐示范区3路，他表示，过去到西墉没有直达的公交车，需要从黎里换乘，这个车开通后方便很多，“我连回来的车次都看好了——14点15分。”
西塘古镇
67岁的吴老伯是在第二站沪青平公路珠溪路站（17号线朱家角站）上车的，“以前去西塘玩，要去旅游集散中心，现在有了这个公交，感觉方便多了，希望能多开一点线路。” “下一站是陈云纪念馆站，陈云的故乡练塘镇是中国历史文化名镇，练塘茭白很有名的”，吴老伯向记者介绍。
车子一路行驶在乡村公路上，车窗外，天空湛蓝、白云朵朵、绿树成荫，金灿灿的稻田让人十分惬意。中途7个停靠站点陆续有4位乘客上车，没人下车。
9点30分，已经到了倒数第二站大舜站了，“这就是纽扣之乡大舜了！” 家住西塘的汪小林自豪地说。
9点50分，70分钟的车程愉快地在“西塘古镇到了”的报站声中结束。
司机马亮在行程结束后向本报记者介绍，目前，示范区3路起讫点为西塘古镇汽车站和东方绿舟公交枢纽，一共9个站，每天早上7点05分从西塘发车，末班车是16点，一共6班，东方绿舟回西塘最早8点40分，最晚17点35分， 票价10块，微信、支付宝和现金都可以。
10点40分，记者在西塘古镇汽车站示范区3路候车点上看到，只有1位要去机场的乘客坐上了开往东方绿舟的车。据检票员介绍，这是当天的第三班车，第二班车人比较多。
示范区3路开出西塘古镇汽车站
此次采访中，乘客们也提出了一些意见建议，比如：无法使用上海公交卡、座位少、从东方绿舟发车时间晚、票价贵等。据悉，示范区3路是由嘉善县交通局负责，还没办法统一刷卡统一计价，后续会考虑打通；座位少的问题是由于新能源公交车出厂时是按照普通公交模式设计了很多拉手，但不适合长途，下一步也会做调整；由于现在还是试水阶段，到底有多少客流也不知道，以后随着客流增加，会增加车辆数量，优化发车时间；票价是根据定制公交设计，和常规的公交不太一样，要考虑舒适性和时间成本，增强旅游体验感，提高乘坐质量。
